Al referirse a la trascendencia de este cargamento, el ministro Schepens explicó “que se han puesto de acuerdo todas las asociaciones de plantadores y están utilizando todo el potencial que tiene este puerto que es el puerto natural del arroz. Este es el único y último puerto de ultramar que tiene el rio Uruguay. Lo que le está faltando es definir y confirmar el dragado por lo que la semana que viene tendremos una reunión con la CARU.
Schepens destacó especialmente que “de esta operación exportadora están participando cuatro provincias productoras de arroz lo que promueve transparentar el mercado arrocero y el precio de la materia prima, que es uno de los problemas graves que tenemos en este momento. Al ser la asociación de plantadores la vendedora, se transparenta el precio del arroz cáscara y se traslada inmediatamente al precio que empezó a pagar la industria”
Previamente, el titular de la cartera productiva mantuvo una reunión con el jefe de Gabinete del Ministerio de Agroindustria de Nación, Guillermo Bernaudo, de la que participaron el presidente del Instituto portuario provincial, Leonardo Cabrera; la presidenta del Ente administrador de este puerto , Leticia Bravslasky, integrantes de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) y productores de arroz de Corrientes y de Entre Ríos. Promediando el encuentro, se sumó el intendente de esa , José Eduardo Lauritto.
Allí se destacó el rol estratégico que cumple el puerto de Concepción del Uruguay y se avanzó en definir varias líneas de acción para gestionar medidas que aseguren el dragado y el mantenimiento del río, en vistas a las potencialidades del puerto y sus perspectivas a futuro como receptor de la producción del litoral y de Paraguay para su exportación.
En este sentido, es de destacar que este puerto cuenta con una infraestructuras como no hay en la Argentina ya que posee dos volquetes que trabaja cada uno a 750 toneladas por hora, tiene silos con aliviadores y sensores de temperatura con una capacidad de acopio de 22.000 toneladas, además de poseer la celda 11 que ofrece 9.000 toneladas más de capacidad. Todo esto y a partir de muchos años de desarrollo y tradición en esta producción, tiene mecanizaciones específicamente adaptadas al arroz que le aseguran resguardo a su calidad y características de origen.
En otro tramo de sus declaraciones, el ministro subrayó “la importancia que se vuelva a utilizar este medio de comunicación que son las vías marítimas. Los productos van donde le es más conveniente económicamente. Por eso es que con dragado y con la complementariedad con la República Oriental podemos ser el centro receptor de todo el Litoral e incluso de Paraguay. Hemos perdido oportunidades porque no teníamos el calado suficiente. Por eso proponemos que se llame a licitación internacional para el dragado y el mantenimiento y a partir de allí el potencial será increíble para toda la zona”.
“En esto también tenemos aliados estratégicos. El ministro de Corrientes expresa, en todas las reuniones de las que participamos, su interés por el fortalecimiento de este puerto, lo que demuestra que nuestros reclamos no son por un localismo superficial o demagógico, sino porque estamos convencidos del significado que tendrá este puerto para toda la región”, afirmó el funcionario entrerriano.
“Como Estado tenemos que lograr que los productores trabajen de la manera más competitiva posible y tener las vías navegables para poder competir porque estamos del otro lado del mundo y tenemos que tener una logística barata para llegar con nuestros alimentos al mundo” finalizó.
Por su parte, el jefe de Gabinete del Ministerio de Agroindustria, Guillermo Bernaudo, mostró su satisfacción porque “vemos la importancia de este cargamento, tanto para este puerto, como para la cadena del arroz. Ha generado un movimiento, ha puesto al arroz cáscara con un pequeño valor de referencia para el mercado interno que es importante tenerlo para toda la cadena del arroz”.
“Nos parece importante que se haya coordinado esto que abarca a cuatro provincias, por eso hemos venido a acompañar. He podido hablar con el intendente, con el ministro Schepens, con quien siempre estamos en relación, pensando en los caminos para que Uruguay se convierta en un puerto para todo el litoral, ya que también es una buena alternativa para Corrientes”.
“Vamos a acompañar a la CARU a Vías navegables de nación para que podamos encontrar los caminos para que esto del dragado se pueda saldar rápidamente”, indicó.
“Entre Ríos no entró en el plan Belgrano, pero si esto hace a la competitividad de la forestación, del arroz, de la carne y del citrus correntino, el plan Belgrano necesitará del puerto de Uruguay. Así que vamos a tratar de incluirlo en la agenda desde ese lugar”, concluyó Bernaudo.
