Honduras.- Puerto Cortés, en manos de la OPC, propiedad de la “offshore” Ictsi Brazil Limited (Bermudass), se mantiene como un buque a la deriva y no logra encontrar la ruta de la competitividad, mientras los vecinos se afianzan como líderes en la industria de carga marítima.
Ningún puerto de Honduras, incluido Puerto Cortés, figura en el top 20 de los que más tráfico de contenedores registran anualmente en todo el continente.
El año anterior, ya en manos de la OPC, la terminal de Puerto Cortés tan sólo registró un movimiento de 578 mil 561 Teus (contenedores de 20 pies), según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), una cantidad bastante pobre comparado con el movimiento observado por otros puertos de Centroamérica.
Puerto Limón, que no está en manos privadas sino que depende de la Autoridad Portuaria del Caribe de Costa Rica y Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica, movió más de un millón de Teus el año anterior y con esa cantidad se mantiene en la posición 13 en América Latina, según CEPAL.
La CEPAL elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2014 esta actividad creció 1,3%, con un volumen aproximado total de 47 millones de TEU. Esta infografía muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.
El Puerto Balboa de Panamá, operado bajo concesión por la empresa Panama Ports Company (subsidiaria de Hutchison Port Hold), movió cerca de 3 millones y medio en 2014, y con esa cifra lidera el ranking de los más importantes de toda América Latina.
En segundo lugar del “top 20” se encuentra Puerto Colón, operado por Colón Container Terminal (subsidiaria del Grupo Evergreen), también de Panamá, con un movimiento de 3 millones 286 mil 736 contenedores.
PUERTO CORTES PIERDE VELOCIDAD
En el contrato firmado entre la Comisión para la Promoción de la Alianza Público Privada (Coalianza) y la OPC, el gobierno argumentó que tiene como meta convertir a Puerto Cortés en un “puerto internacional” en 2022.
En el contrato, además, COALIANZA consignó que con la Alianza Público Privada (APP) establecida con la OPC busca la “eficiencia en los procesos de inversión, responsabilidad fiscal en la celebración y administración”.
Pese a esgrimir esos argumentos, Coalianza firmó el contrato con la OPC, empresa que pertenece a Ictsi de Filipinas y a Ictsi Brazil Limited, una firma fantasma registrada en un paraíso fiscal (Bermudass).
El año anterior, la OPC apenas logró experimentar un aumento de 3 mil 153 contenedores, respecto a la cantidad de Teus que observó en 2013 (575 mil 408), una cantidad que en términos porcentuales representa 1 por ciento.
El 1 por ciento de crecimiento no representa un progreso para la terminal de carga y contenedores de Puerto Cortés, es, al contrario, una alarma puesto que pone en evidencia la pérdida de competitividad.
Su más cercano competidor, el Puerto Santo Tomás de Castilla, operado por el gobierno de Guatemala, logró un crecimiento de 5 por ciento en la cantidad de Teus movidos, gracias a que ofrece servicios a tarifas bajas comparadas por las cobradas por la OPC.
Santo Tomás de Castilla, que en 2013 contabilizó 499 mil 761 contenedores, en 2014 movió 525 mil 455 unidades. Este puerto no figura entre los “top 20”, sin embargo, aceleradamente le está ganando terreno a Puerto Cortés.
Si ambos puertos mantienen el mismo ritmo de crecimiento, en el año 2017, a una velocidad de 1 por ciento, OPC llegará a 597 mil Teus, entre tanto, Santo Tomás de Castilla (con el 5 por ciento anual) lo remontará y alcanzará los 608 mil 279 contenedores. El puerto vecino lo superará por más de 12 mil unidades.
Futuro de Santo Tomás (Guatemala)
Si el puerto Santo Tomas mantiene un crecimiento anual de 5 por ciento, en 2017, superará a Puerto Cortés.
Año Contenedores
2013 499.761
2014 525.455
2015 551.728
2016 579.314
2017 608.280
Futuro de Puerto Cortés (Honduras)
Si la terminal operada por OPC mantiene un crecimiento de 1 por ciento anual, Puerto Cortés será superado por el puerto vecino.
Año Contenedores
2013 571.408
2014 578.561
2015 584.347
2016 590.190
2017 596.092
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