A partir de enero de 2015 se aplicará un programa de incentivos, incluido la llamada “quinta libertad”, para las aerolíneas que busquen o estén operando en el aeropuerto de Toluca ante la saturación de la terminal aérea capitalina.
En el marco de la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes, el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Alexandro Argudín, dijo que hay interés de operadores internacionales por tener libertades adicionales en México y probablemente Toluca sea el primer punto de partida.
“Es decir, si una aerolínea asiática quiere tener operaciones con México y quinta libertades con otros países, muy probablemente Toluca sería el arranque para fomentar el tráfico”, aseveró.
El directivo refirió que lo anterior se analiza ante la saturación de los slots (horarios de aterrizaje y despegue) del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), lo que implica que la terminal mexiquense sea la única alternativa.
Tras participar en la mesa “El desarrollo aeroportuario”, explicó que la quinta libertad implica que una aerolínea de un tercer país aterrice en México y cargue pasajeros para trasladarlos a otra nación.
El término alude a la norma número cinco de las que incluye el Derecho Aeronáutico en el rubro de Libertades Comerciales, y se refiere al derecho de una aerolínea de hacer una escala en un país intermedio para tomar y desembarcar pasajeros, correo y carga en su trayecto hacia un tercer país.
Respecto a la posibilidad de que las aerolíneas mexicanas pierdan competitividad ante dicha situación, consideró que éstas deberán aprovechar la oportunidad, ya que será tanto a nivel nacional como internacional.
A su vez, el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer, mencionó que es viable que los incentivos para la terminal de Toluca no sean totalmente económicos, ya que hay algunos como el de otorgar algunas facilidades.
“Si hay algunas solicitudes de vuelo que no se puedan hacer a la ciudad de México, o que no haya slots o porque ya no haya permisos disponibles respecto al convenio bilateral, entonces la opción podría ser Toluca”, indicó.
Refirió que actualmente por los convenios sólo dos empresas pueden tener operaciones entre países, aunque si existe la opción de la terminal mexiquense, “no le estamos haciendo daño a nadie”, porque se estará generando un nuevo vuelo.
“Estamos conectando a dos ciudades que de otra manera no estarían conectadas nunca. México no está peleado con las quintas libertades, en realidad en los convenios bilaterales existen y en algunas ocasiones se otorgan, aunque no están en los convenios, siempre y cuando le convengan al país”, abundó.
En este sentido, Alexandro Argudín reiteró que ante la saturación del AICM la mejor alternativa real es el aeropuerto de Toluca.
De igual manera, López Meyer confirmó la construcción del aeropuerto en Hidalgo, mismo que será para la aviación general, pero aún se analiza el lugar para su edificación, el espacio aéreo, disponibilidad de suelos, viabilidad económica, entre otros.
NTX
