Los miembros de Cámara Nacional de la Industria y Transformación (Canacintra) y la Dirección General de Servicios Portuarios, buscaran a través de los resultados que arrojen las exposiciones y trabajos del “Foro sobre la Infraestructura Portuaria de Baja California”, concretar el proyecto de la construcción de un Puerto de Altura en el Estado, con el objetivo ampliar la infraestructura portuaria a beneficio de la industria y la economía de la región, reduciendo con ello la dependencia de los puertos en Estados Unidos, así lo manifestó René Romandía Tamayo, presidente de la institución.
Como antecedente el grupo de industriales, representado por la Canacintra, manifestó que se debe “capitalizar esta oportunidad”, el Presidente de la Cámara mencionó que es el momento para que Baja California haga realidad un proyecto que le traería muchos beneficio, no solo comerciales, sino que potencializaría la economía de la región.
El retrazo de diez a doce semanas en contenedores en los puertos de San Pedro y Long Beach en la costa del Pacífico de Estados Unidos, ha generado perdidas de hasta 1.9 billones de dólares, debido a la espera de los barcos para anclar por una disputa de la Unión de Trabajadores del Puerto, los cuales están descontentos, encontrándose en la negociaciones de una contrato colectivo de trabajo, por lo que la situación ha afectado la economía no solamente local sino del país y de los socios comerciales.
Ante dicha situación, queda de manifiesto la necesidad de un puerto de mayor capacidad en el Estado, que pueda brindar el servicio que se realiza en los puertos ya mencionados, y con ello evitar la total dependencia de las acciones que se realizan en otro país, es que durante en “Foro sobre la Infraestructura Portuaria de Baja California”, se estudiara la viabilidad de reactivar el proyecto de Punta Colonet, la modernización del puerto de Ensenada o la opción de construir en El Sauzal.
Para entender las proporciones, el asesor de la Presidencia de Canacintra, Ramón Loaiza Velarde explicó que en los puertos estadunidenses se mueven al año quince millones de contenedores, mientras que en Baja California tan sólo que llega a 400 mil, de los que 120 mil en promedio anclan en el puerto de Ensenada, debido a su imposibilidad estructural.
Detalló que el puerto de Ensenada tiene la capacidad para ser ampliado y crecer su aceptación hasta por 300 mil contendedores al año, sin embargo habría que tomarse en cuenta la cercanía de la ciudad con el puerto y el impacto, por lo que no se considera como la única opción, reactivando así el proyecto de Punta Colonet, que hace aproximadamente siete años se abandono.
Romandía Tamayo adelantó que siendo positivos, y aventurándose, ya que aún no se han hecho los estudios, contar con un puerto de mayor capacidad podría traerle a la industria de la región un ahorro, tan solo en legista, de entre el 8% y 15% de lo que actualmente se gasta, agregando como ejemplo que en la empresa en la que labora se paga solo a la naviera para traer un contenedor de China a Long Beach, Estados Unidos, aproximadamente 320 mil dólares, más el traslado a tierras mexicanas, la importación e impuestos adicionales.
De comprobarse la viabilidad del proyecto, la Cámara iniciaría trabajos con la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado, para la búsqueda de los recursos, sean estatales o federales, para llevar a cabo la construcción o ampliación, según sea lo más conveniente. René Romandía precisó que de acuerdo a los datos de los medios estadunidenses, el conflicto en los puertos podría tardar hasta cinco años en solucionarse, tiempo idóneo para que Baja California avance en el proyecto de un Puerto de Altura.
El foro tendrá lugar en las instalaciones de Canacintra Tijuana, el próximo martes 17 de marzo, con la participación del senador de la República, Ernesto Ruffo Appel; el secretario de Desarrollo Económico del Estado, Carlo Bonfante Olache; y el director de la administración Portuaria Integral de Ensenada, Héctor Gonzalo Bautista Mejía.
Además de Guillermo Raúl Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercantes de la SCT; Manuel Guevara Morales, secretario la Infraestructura y Desarrollo Urbano del Estado; y Ricardo Thompson Ramírez, director general de Servicios Portuarios.
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