Durante los primeros cinco meses del año, el flujo de carga portuaria del país aumentó 4.1% a tasa anual, movilizando 123.9 millones de toneladas, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Este crecimiento representó el mayor nivel, para un mismo periodo, en los últimos seis años.
De los 40 puertos mexicanos que registraron movimiento de carga, 24 obtuvieron incrementos anuales; las mayores variaciones fueron en Puerto Chiapas, Chiapas (104.9%); Ciudad del Carmen, Campeche (50.9%); Punta Sam e Isla Mujeres, Quintana Roo (ambos con 46.7%); Veracruz, Veracruz (21.0%); Rosarito, Baja California (17.9%), y Tampico, Tamaulipas (16.5 por ciento).
El especialista del Tecnológico de Monterrey, Raymundo Tenorio, señaló que el ascenso del movimiento de carga en algunos de los puertos mencionados, como Puerto Chiapas, se debe a un repunte en agropecuarios, particularmente los ubicados en la región sur-sureste del país.
En el otro extremos, las terminales portuarias con las caídas más pronunciadas se observaron en El Sauzal, Baja California (41.0%); San Carlos, Baja California Sur (33.1%); San Juan de la Costa, Baja California Sur (22.8%), Punta Venado, Quintana Roo (18.3%); Puerto Morelos, Quintana Roo (16.3%), y Cayo Arcas, Campeche (13.0 por ciento). Además, Frontera, Tabasco, dejo de movilizar carga para este año.
Sobre las disminuciones en estos puertos, Raymundo Tenorio señaló que “es una cuestión cíclica, porque lo que es continuo es el flujo de alimentos, y lo que afecta estos ciclos de menor movimiento son manufacturas ligeras (…) que han tenido movimientos muy erráticos”.
De las movilización nacional de 123.9 millones de toneladas, 10.1% correspondió a Lázaro Cárdenas, Michoacán; 9.9% a Manzanillo, Colima; 9.6% a Coatzacoalcos, Veracruz; 9.4% a Veracruz, Veracruz; 9.2% a Dos Bocas, Tabasco, y 8.1% a Cayo Arcas.
Efecto petrolero
El rubro de petróleo y derivados representó 41.3% del Sistema Portuario Nacional en el periodo enero-mayo, movilizando 51.1 millones de toneladas. Este tipo de carga disminuyó 2.2% a tasa anual.
Dicho sector resiente el comportamiento negativo de los hidrocarburos. En mayo de este año, la producción de petróleo crudo descendió 7.1%, de forma anual, mientras al quinto mes, los precios del WTI, Brent y mezcla mexicana se contrajeron 10.1, 11.5 y 5.8%, respectivamente.
En este contexto, 11 de 19 puertos con movimiento de carga petrolera redujeron su tránsito; las mayores variaciones negativas fueron en San Carlos, Baja California Sur (39.7%); Manzanillo (38.0%); Lázaro Cárdenas (29.3%); Cayo Arcas (13.0%), y Pichilingue, Baja California Sur (11.6 por ciento).
Mientras la distribución petrolera se concentra en Dos Bocas (20.4% del total de movimiento de carga de este tipo), Cayo Arcas (19.7%), Coatzacoalcos (18.6%) y Salina Cruz, Oaxaca (11.0 por ciento).
En relación al peso petrolero en flujo de carga total, Rosarito y Cayo Arcas movilizan 100% de este sector; le siguen Lerma, Campeche (99.8%), Salina cruz (99.8%), Dos Bocas (91.5%) y Acapulco, Guerrero (88.4 por ciento).
Comercio exterior
Las exportaciones realizadas a través de los puertos pasaron de 49.3 millones de toneladas en los primeros cinco meses del 2016 a 48.4 millones en igual lapso del 2017, que representó una disminución de 1.9 por ciento.
Las mayores caídas en las exportaciones portuarias se reflejaron en Ensenada, Baja California (42.2%); Puerto Morelos (29.5%); Punta Santa María, Baja California Sur (22.5%); Punta Venado (20.7%), y Coatzacoalcos (18.1 por ciento).
Al respecto, Kristobal Meléndez, analista del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), sostuvo que en las ventas al exterior de algunos productos cambiaron de modelo exportador, como variaciones en los destinos, por lo que se observan retrocesos en las terminales referidas, ya que se opta por otros puertos que resulten más rentables de acuerdo a la ruta.
En el sentido contrario, las exportaciones incrementaron en Tuxpan, Veracruz (2,174.7%); Puerto Chiapas (204.5%); Topolobampo, Sinaloa (101.5%), y Veracruz (49.7 por ciento).
El investigador del CIEP añadió que se ha manifestado una demanda importante de productos agrícolas mexicanos, lo cual pudo ser uno de los factores que contribuyeron al aumento en las ventas al exterior de los puertos mencionados.
En términos de volumen, el mayor movimiento exportador se concentra en Cayo Arcas (20.7% del total), Dos Bocas (20.6%), Manzanillo (8.1%), Coatzacoalcos (7.5%) y Punta Venado (7.0 por ciento).
En tanto, las importaciones portuarias crecieron 15.0% entre enero y mayo del 2017. Los variaciones más elevadas fueron en Salina Cruz (1,744.7%), Ciudad del Carmen (229.1%), La Paz, Baja California Sur (216.4%), Tampico (116.5%) y Puerto Chiapas (76.0 por ciento).
El especialista del Tecnológico de Monterrey comentó que el incremento en las importaciones de petróleo y derivados (21.6% anual), ha sido uno de los elementos que se ve reflejado en el alza de las compras al exterior, ya que cada vez se exporta menos.
El Economista
