A 200 M€ ha subido la puja del nuevo pretendiente del Aeropuerto de Ciudad Real: el inversor, consultor y gestor mundial de aeropuertos Changi Airports International, CAI, subsidiario de Changi Airport Group (CAG), que opera el sexto aeropuerto mundial en tráfico de mercancías, Changi Airport Singapur.
A CAI le ha gustado el CR Aeropuerto, ya que tras analizar el potencial desarrollo de rutas, las eficiencias no explotadas y el posicionamiento de activos, como suele hacer, no solo ha puesto la mejor oferta sobre la mesa del Juzgado de lo Mercantil Nº 4 de Madrid, sino que tiene previsto invertir otros 850M€ en el primer año y medio de funcionamiento para convertir al CR Aeropuerto en un hub internacional para las mercancías asiáticas.
El juez exige garantías al pretendiente
Esta compra se enmarca en las actividades de CAI, que incluyen la inversión en aeropuertos extranjeros, prestación de servicios de consultoría y de gestión de aeropuertos, que actualmente ejerce en unos 40 aeropuertos de más de 20 países. Pero el titular del juzgado de lo Mercantil Nº 4, de donde ha partido la información de dos ofertas por valor de 50M€ y 200 M€, el juez Carmelo Ordóñez, quiere garantías y ha obligado a los interesados a depositar el 5% de la cantidad antes del 8 de marzo y un plan creíble de viabilidad, según ha revelado Crónica Global Business.
La lista de compradores no es muy amplia pero se caracteriza por ofertas a la baja de sociedades pantalla de diferentes grupos por un activo que si bien se calificó de privado, lo cierto es que se cree que recibió alrededor de 450M€ de dinero público y la sangría que supone mantener este tipo de instalaciones es lo que se intenta subsanar.
La mejor oferta para un aeropuerto de triste historia
De momento la de CAI, es la mejor oferta por el primer aeropuerto privado internacional de uso público en España de triste historia: inaugurado en 2008, presenta concurso de acreedores en 2010; Aena informa del cese de operaciones en abril de 2012, en diciembre de 2013 se pone a la venta y en febrero de 2014 se valora en 100M€. En 2014 y 2015 dos subastas quedaron desiertas, siempre con bajas ofertas aunque ninguna como los 10.000 € con los que se atrevía en julio de 2015 el grupo chino Tzaneen International por elementos principales de la instalación como pistas de aterrizaje o hangares. Considerada una puja burla no prosperó, ya que el subastador había establecido que si la puja ganadora no era superior al 70% del precio de la transacción, se podían acoger nuevas ofertas en 20 días. CAI cumple con las condiciones pero falta que el juez le dé el visto bueno.
Un aeropuerto que siempre se pensó como hub internacional de mercancías
También Tzaneen International tenía previsto invertir entre 60 y 100 M€ para convertir al aeropuerto manchego en un gran hub logístico para diversas zonas con atención a las mercancías asiáticas. La idea era poner en marcha un gran centro logístico para productos manufacturados o semi-facturados que se podían acabar en la zona de Castilla-La Mancha. La de ser hub de carga internacional estaba en los planes primeros del Aeropuerto de Ciudad Real aunque seguramente no el términos en los que ha acabado.
Ya en 2009, Escolástico González, Director general de CR Aeropuertos hablaba de los planes de hub internacional de mercancías para el Aeropuerto de Ciudad Real, en 2010 será el tercer aeropuerto español en tráfico de carga, con un movimiento anual de 30.000 Tn, solo por detrás de Barajas y El Prat. Esto sucedía en la presentación de la primera ruta de carga de primer aeropuerto privado internacional de uso público en España, operada por Transportes Aéreos Mar de Vigo (TAMDV), junto a su socio DSV. En el aire también se cuestionaba a un aeropuerto de carga tan cerca de Barajas.
Agencias
