Consignado a la empresa Representaciones Marítimas, con una ruta transoceánica a través del Canal de Panamá, el día de hoy a las 07:10 horas cruzó escolleras el buque “MV INDUSTRIAL ECHO” (de 139 metros de eslora y un peso muerto de 10,000 toneladas métricas) procedente del puerto español de Ferrol, transportando en tráfico de altura 2,706 toneladas de carga proyecto sobredimensionada a ser desembarcada en su totalidad en el puerto de Salina Cruz.
El arribo del “MV INDUSTRIAL ECHO” es el número dieciséis para la carga comercial en lo que va del año superándose los nueve arribos que en cuanto a la atención de buques comerciales se registraron en relación con el mismo periodo del año 2017.
El tonelaje de carga comercial operado de enero a mayo de este año tiene un cierre preliminar de 50,821 toneladas movilizadas, esto es cuatro veces más que en los primeros cinco meses de 2017 y superior a las 38,036 operadas de enero a diciembre del año anterior.
La reactivación por parte de la empresa Ferromex-Ferrosur de los servicios de transporte ferroviario de mercancías en estas instalaciones, ha llevado a la integración de una logística marítima – terrestre para los granos en importación hacia destinos en Puebla y Veracruz, lo que ha significado la activación del cruce transístmico de mercancías entre los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos.
Con el apoyo y participación de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de manera conjunta con diversos actores portuarios, autoridades y entes estatales se trabaja en la reactivación del servicio multimodal transístmico, que a la entrada en operación el día 2 de junio próximo del buque portacontenedores “MV ARIES” con mayor capacidad de carga para el servicio ISTMO-PAC y con escalas programadas en los puertos de Salina Cruz – Lázaro Cárdenas – Manzanillo y Mazatlán ofrecerá mayor competitividad las actividades comerciales de la industria regional.
En el puerto de Salina Cruz se destacan los ágiles trámites en la importación, la eficiencia en sus operaciones, así como el alto grado de seguridad en las maniobras y resguardo de las mercancías, con la ventaja de que, al ser un puerto sin congestión, el usuario realiza sus operaciones empleando hasta un 80% menos del tiempo que le llevaría hacer su internación por otros puertos.
