Jawaharlal Nehru Port plantea reducir el tiempo libre de la carga ferroviaria para reducir el tiempo de permanencia
A medida que las ineficiencias ferroviarias inherentes continúan amortiguando la conversión de mercancías de los camiones de larga distancia a los trenes intermodales, a pesar de los esfuerzos sustanciales de las partes interesadas y los incentivos de precios, Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) está buscando volver a trabajar en su política de almacenamiento gratuito para los contenedores con barandales desde y hacia los depósitos interiores de contenedores.
Destacando la necesidad cada vez mayor de reducir los tiempos de permanencia de la carga para lograr cadenas de suministro más uniformes y reducir los costos de logística, los funcionarios gubernamentales, en una reciente sesión interactiva de usuarios de comercio, declaró que JNPT pronto presentará una solicitud ante la Autoridad Arancelaria del regulador para Puertos Principales para reducir el tiempo libre asignado del puerto para la carga ferroviaria a tres días, a partir de los siete días actuales.
Los líderes portuarios, sin embargo, expresaron aprensión de que cualquier cambio en las prácticas operativas establecidas podría causar importantes repercusiones comerciales para JNPT en un entorno hipercompetitivo, los líderes portuarios, sin embargo, expresaron aprensión de que cualquier cambio en las prácticas operativas establecidas podría causar importantes repercusiones comerciales para JNPT en un entorno hipercompetitivo,
Para calmar esos temores, los funcionarios aseguraron que el gobierno trabajaría para establecer un “campo de juego nivelado” con respecto a los tiempos libres para la carga ferroviaria en todos los puertos del país.
Las estadísticas presentadas por los funcionarios en la reunión mostraron que los tiempos promedio de permanencia en el JNPT son los siguientes: 112.89 horas por ferrocarril y 37.3 horas por carretera para las importaciones; y 113.35 horas por ferrocarril y 77.04 horas por carretera para las exportaciones.
