Puertos globales en peligro en medio de amenazas de guerra comercial en toda regla

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Seis puertos importantes del norte de Europa lograron un crecimiento del 12,1% en el volumen de contenedores desde febrero hasta marzo, según el informe Hackett Associates ‘ North Europe Global Tracker . A ese ritmo, el crecimiento anual alcanzaría el 4.6%.

Se pronostica que las importaciones a los EE. UU. Y Canadá aumentarán alrededor de 4.5% este año respecto de 2017, mientras que las exportaciones aumentarán un poco más rápido (4.75%), dijo Daniel Hackett, socio de Hackett Associates, a Supply Chain Dive.

La continuación de las guerras arancelarias, sin embargo, tiene a los importadores y exportadores al límite, creando “impredecibilidad”, dijo Hackett.

A fondo

Si bien el crecimiento de los puertos y el comercio es sólido, por supuesto que aún hay preguntas. La principal preocupación, dijo Hackett, es el inicio de las “guerras arancelarias” iniciadas por los Estados Unidos.

“Nuestras previsiones para Europa y América del Norte aún prevén que se evitará una guerra comercial completa”, dijo. “Dicho esto, hemos visto un aumento en los volúmenes de importación en América del Norte antes de la implementación de aranceles que probablemente fueron el resultado de que los importadores intentaron vencer posibles aumentos de costos. La ronda preliminar de aranceles no afectaría directamente el transporte de contenedores, ya que están enfocados en el acero y el aluminio. Sin embargo, la segunda ronda de aranceles y represalias siguió a la carga agrícola específica, como frutas, soja, partes de máquinas, productos químicos y otra carga. eso de hecho se transporta en contenedores “.

Si esos aranceles se promulgan, afectarían los puertos de la costa del Pacífico (agricultura) y los puertos de la costa del Golfo (productos químicos) más que los puertos del Atlántico, agregó Hackett. “Es difícil proyectar el verdadero impacto de cómo los volúmenes de carga podrían verse afectados frente a una guerra comercial en toda regla, ya que se reduce a cuántas veces responderá cada gobierno antes de que se convoque una tregua o ceda un bando”.

Dicho esto, los importadores y exportadores están desconfiando de la administración Trump y de lo que Hackett llama su “imprevisibilidad. Las posibles respuestas de la administración ciertamente podrían desencadenar una guerra comercial de largo alcance que se traduzca en un menor comercio mundial”, dijo. “La industria automotriz es un buen ejemplo, con materiales de entrada en bruto, piezas y vehículos totalmente ensamblados, todos potencialmente bajo amenaza, lo que dañaría tanto a los fabricantes como a los consumidores”.

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